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 A história do desenvolvimento de submarinos na Europa, no período após a Grande Guerra, tem muitas circunstâncias em que é difícil definir quem serviu de base para quem.

A Alemanha sofreu uma série de severas restrições após o final da Grande Guerra, entre elas, a nação era proibida de possuir submarinos, que tanta destruição haviam causado durante o conflito. Visando manter ou aperfeiçoar os conhecimento acerca da construção de submarinos, para um rápido reaparelhamento quando do final das sanções (que por conta do Tratado de Versalhes, iriam até 1939), a Deutsche Kriegsmarine (Marinha de Guerra da Alemanha), subsidiou a criação de uma empresa , em território holandês, no ano de 1922, de uma empresa voltada para o projeto e construção de submarinos. Esta empresa, que era uma joint-venture entre os estaleiros alemães “AG Vulcan (Kiel), Germaniawerft (Kiel) e AG Wesser (Bremem), se chamava “NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw den Haag- IvS (holandês: Escritório de Engenharia para Construção Naval).

Embora fosse de origem alemã, a empresa, instalada na Holanda, não estava sujeita às restrições impostas à Alemanha, assim poderia supervisionar livremente a construção de submarinos, desde que não fosse em território alemão. Ainda em 1927, a IvS construiu dois submarinos para a Espanha, posteriormente vendidos à Turquia. Estes submarinos claramente eram baseados nos submarinos alemães Tipo UB III, da Grande Guerra.

Em 1930, a Crichton-Vulcan (empresa finlandesa do ramo da construção naval), construiu três submarinos de 500 toneladas, a pedido da Marinha Real Finlandesa. Estes submarinos eram de projeto e supervisão da IvS. Em 1931, a IvS encomendou junto à Crichton-Vulcan, a construção de um submarino de 250 toneladas. As autoridades finlandesas permitiram tal desenvolvimento, mas se reservaram o direito de prioridade para a compra do submarino, o que foi aceito pela IvS.

A embarcação receberia a designação CV-707, tendo sua quilha batida em 1º de agosto de 1931 e sendo lançada em 10 de maio de 1933. Após seu lançamento, até o início de 1934, o submarino passou por uma série de testes, conduzidos pela Kriegsmarine, nas imediações do arquipélago de Turku (Finlândia). O CV-707 foi na realidade, a base do desenvolvimento dos submarinos alemães Tipo IIA.

Em 1934, o submarino foi entregue à marinha finlandesa, que realizou uma série de testes com o protótipo, mas na Alemanha, já se encontravam em produção seis submarinos Tipo IIA, nos estaleiros da Deutsche Werke, em Kiel. A marinha finlandesa prossegui com seus testes no ano seguinte, adquirindo-o em definitivo, quando então o renomeou “Vesikko” (finlandês: Doninha).

Entre 1936 e 1939, o Vesikko foi utilizado em diversas manobras e em treinamentos. Com o início das hostilidades da Guerra de Inverno, em 30 de novembro de 1939, entre Finlândia e URSS, o Vesikko passou a ser utilizado em patrulhas no Golfo da Finlândia, quando atacou sem sucesso, o Cruzador Pesado Kirov e o encouraçado Marat, que já haviam sido pesadamente danificados pelas defesas costeiras finlandesas.

Em 1941, na chamada “Guerra de Continuação”, voltou à ativa no Golfo da Finlândia, quando no dia 03 de julho, torpedeou o navio mercante soviético Vyborg. Em 1944, por conta das imposições do armistício de 19 de setembro, todos os submarinos finlandeses deveriam retornar às suas bases, e em janeiro de 1945, a Finlândia receberia ordens para desarmar sua frota submarina, ordem esta supervisionada pelos aliados, inclusive a URSS.

Em 1947, de acordo com o Tratado de Paris, a Finlândia estava proibida de possuir submarinos, assim, todos eles foram vendidos para a Bélgica, onde seriam desmantelados em 1953, à exceção do Vessikko, que recebeu nova pintura, sendo transformado em Museu. O submarino teve em sua vela pintado o código U-19, e era apresentado como um legítimo submarino alemão. Quando nos anos de 1960, foi descoberto que se tratava do Vesikko, houve uma grande mobilização na Finlândia, para a compra do submarino e sua posterior devolução.

Com o auxílio de doações provenientes de diversas empresas e de ex-tripulantes do submarino, o Vesikko foi transportado para Suomenlinna e reconstruído. No aniversário da marinha finlandesa, em 9 de julho de 1973, o Vesikko foi aberto ao público e, o último membro da tripulação daquele submarino, dava aos visitantes uma inesquecível mostra do conhecimento técnico que aqueles antigos marinheiros deveriam ter para o cumprimento do seu dever.

Comparação entre o CV-707 e o Tipo IIA

 Galeria:

Fonte:

http://uboat.net/boats/vesikko.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_submarine_Vesikko

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